Avtomobil - bu ko'plab tarkibiy qismlar uyg'unlikda ishlaydigan tizim. Ulardan ba'zilari avtoulovni harakatga keltiradi, boshqalari xavfsizlikni ta'minlaydi, boshqalari foydalanish qulayligi va qulayligi uchun javobgardir.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Avtomobilning asosini qo'llab-quvvatlovchi tuzilma - shassi tashkil etadi. Bu yo'lovchilar, yuklar, korpus va boshqa tarkibiy qismlardan barcha yuklarni oladi. Ba'zi avtoulovlarda korpus o'zi yuklarni qabul qiladi, keyin u monokok tanasi deb ataladi. Bunday holda, uning kuchini pasaytiradigan har qanday modifikatsiyasi (masalan, konvertatsiyaga aylantirish) yukni boshqa joyga oladigan elementlarning qo'shilishi bilan birga bo'lishi kerak. Akslar shassida joylashgan - old va orqa. Birinchisi rotatsion. Rulda-osiyolik kuchi unga boshqarish mexanizmi yoki elektr boshqaruvi orqali uzatiladi.
2-qadam
Transport vositasini boshqarish uchun mexanik energiya ichki yonuv dvigatelidagi yoqilg'ining kimyoviy energiyasidan hosil bo'ladi. U benzin, gaz yoki dizel yoqilg'isida ishlashi mumkin. Zamonaviy avtoulovlarda to'rt zarbli dvigatellar ishlatiladi, ammo ilgari Trabant va Wartburg mashinalarida ikki zarbli dvigatellar mavjud edi. Zamonaviy dvigatelning injektorlari va shamlari ishi miniatyurali kompyuter - elektron boshqaruv bloki tomonidan muvofiqlashtirilgan. Ilgari buning uchun nisbatan oddiy mexanik, elektr va elektron komponentlardan foydalanilgan. Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan mexanik energiya to'g'ridan-to'g'ri mashinani harakatga keltirish uchun ishlatilishi mumkin yoki dastlab generator tomonidan elektr energiyasiga, keyin esa elektr dvigatel tomonidan yana mexanik energiyaga aylantirilishi mumkin. Ikkinchi printsip gibrid transport vositalarida qo'llaniladi. Bundan tashqari, oddiy mashinada kichik generator mavjud. Barcha iste'molchilar undan quvvat oladilar, shuningdek, batareya zaryadlanadi. Ushbu batareyada saqlanadigan energiya, boshqa narsalar qatori, dvigatelni starter bilan ishga tushirish uchun ishlatiladi. Batareya generatorning qo'zg'alish sarig'ini avtomatik ravishda boshqaradigan voltaj regulyatori tomonidan ortiqcha zaryaddan himoyalangan. Shuningdek, dvigateldan kelib chiqadigan mexanik energiyaning bir qismi quvvatni boshqarish pompasiga o'tkazilishi mumkin.
3-qadam
Gibrid transport vositalari ikkita ta'mga ega. Birinchisida ichki yonuv dvigateli avtomobilni to'g'ridan-to'g'ri boshqarishi mumkin, va elektr dvigatel unga og'ir yuk ostida "yordam" berishi mumkin. Ikkinchisida g'ildiraklar har doim faqat elektr motoridan aylanadi. Ikkala holatda ham tortish batareyasi generatordan quvvatlanadi va kerak bo'lganda u elektr motoriga tushiriladi. Bu ichki yonish dvigatelini kam quvvatli qilishga imkon beradi, uni eng yuqori yuklardan xalos qiladi (tortish batareyasi bufer vazifasini bajaradi). Dvigatel har doim optimalga yaqin rejimda ishlaydi va ikkinchi turdagi gibrid avtoulovda tortish batareyasidagi zaryad etarli bo'lganda ham o'chirilishi mumkin va uni qayta zaryadlash zarur bo'lganda ishga tushirishi mumkin.
4-qadam
Vites qutisi orqali - mexanik yoki avtomatik - mexanik energiya old yoki orqa aksga, to'rt g'ildirakli avtomashinalarda esa ikkala o'qga uzatiladi. Mexanik uzatmalar qutisi qo'lda siljish tarmog'i bilan jihozlangan va u bilan birga bo'lgan avtomobil uchinchi debriyaj pedaliga ega. Vites o'zgartirish paytida uni bosish kerak, aks holda quti ishlamay qoladi. Avtomatik uzatmalar qutisi tezligini o'zgartirish ishlarining katta qismini o'z zimmasiga oladi. U bilan ishlaydigan avtoulovlarda ikkita pedal mavjud: gaz (dvigatel tezligini sozlash uchun) va tormoz tizimlari.
5-qadam
Yengil avtomobillarda tormoz tizimi gidravlikdir. Unga yo'l harakati qoidalari bilan mustaqil ravishda o'zgartirishlar kiritish taqiqlanadi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu ikki elektronli. Agar sxemalardan biri ishlamay qolsa, ikkinchisi tormoz masofasining oshishi bilan bo'lsa ham ishlashni davom ettiradi. Avtobuslar, trolleybuslar kabi katta transport vositalarida tormoz tizimlari pnevmatikdir. Buning sababi shundaki, ularda boshqa mexanizmlarni, shu jumladan eshiklarni boshqaradigan kompressorlar mavjud. Tormoz tizimidan tashqari, boshqa komponentlar ham haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi uchun javobgardir: xavfsizlik ruli kolonu, xavfsizlik yostiqchalari, xavfsizlik kamarlari va ularning qisqichlari. Xavfsizlik kamarini taqib olgan yo'lovchi haydovchiga va uning mahoratiga ishonmaydi, uni haqorat qiladi degan fikr bor. Bu unday emas! Hech kim baxtsiz hodisadan to'liq sug'urta qilinmaydi va agar u sodir bo'lsa, kamar jarohatlarning og'irligini sezilarli darajada pasaytiradi yoki hatto ularning oldini oladi.
6-qadam
Avtomobilning boshqa qismlariga chiroqlar, o'chirish moslamasi, orqa oyna isitgichi, isitgich (va ba'zida konditsioner), katalitik konvertor, tezlik o'lchagichi, taxometr va boshqa o'lchov asboblari bilan ishlaydigan panel, signalizatsiya, radio magnitafon va boshqalar kiradi. Oq chiroqlar faqat old qismi (orqa tomondan oq rangga ega bo'lgan davlat raqami nuri bundan mustasno), faqat orqa qismida qizil, old tomonida, orqa va yon tomonlarida sariq rang. Yoritish moslamalarining maqsadi yo'lni yoritish, avtomobil o'lchamlarini ko'rsatish, shuningdek piyodalar va boshqa haydovchilarga burilish va to'xtash to'g'risida xabar berishdir. Ateşleme tugmasi, faqat kalitga ega bo'lganlar tomonidan motorni ishga tushirishga imkon beradi.
