Salom, aziz do'stlar! Bugun men sizga sayyoramiz qiyofasini o'zgartirishi mumkin bo'lgan bir nechta o'ta qiziqarli loyihalar haqida gapirib beraman.
Atlantropa
Atlantropa - AQSh va Evropani birlashtirgan yangi qit'aning yoki hatto dunyoning yangi qismining nomi. Faqat bu holatda, AQSh qisqartmasi Afrika Qo'shma Shtatlari degan ma'noni anglatadi. Ushbu g'oyani birinchi marta 1929 yilda nemis me'mori Hermann Sörgel taklif qilgan. Loyihaning mohiyati Gibraltar bo'g'ozini to'sib qo'yadigan va Dardanel bo'g'zini to'sib qo'yadigan boshqa gidroelektr suv omborini yaratish edi. Gibraltar GESining quvvati 50-60 GVtni tashkil qilishi mumkin, bu Amerika Qo'shma Shtatlaridagi barcha atom elektr stantsiyalarining quvvati bilan taqqoslanadi.
Loyihani amalga oshirish jarayonida O'rta er dengizi Jahon okeanidan ajratilgan suv omboriga aylanib ketishi mumkin edi, buning natijasida dengiz sathi har yili bir metrga yoki undan ko'pga kamayib, bizning vaqtimizga kelib minimal qiymatga yetishi kerak edi. Chiqib ketgan suv 600 kvadrat kilometr yangi er ochdi - bu Germaniyaning deyarli ikkita hududiga to'g'ri keladi. Italiya Sitsiliya bilan quruqlik istmusi orqali bog'langan bo'lar edi va bu, o'z navbatida, Afrika bilan boshqa to'g'on orqali bog'langan bo'lar edi. Toza energiya ishlab chiqarish bilan bir qatorda, to'g'onlar bo'ylab avtomobil va temir yo'llarni qurish rejalashtirilgan edi. Ortiqcha suvni to'g'ridan-to'g'ri Sahroga yo'naltirish rejalashtirilgan edi, buning natijasida yangi dengiz paydo bo'lishi kerak edi. Natijada, iqlim ancha yumshoq bo'lib, dunyodagi eng issiq cho'l o'rniga fermer xo'jaliklari, yaylovlar va yuzlab yangi aholi punktlari paydo bo'lishi mumkin edi.
Germaniyada natsistlar hokimiyat tepasiga kelganida, Hermann Sörgel "Sharqqa hujum" ga alternativa sifatida Atlantropa loyihasini taklif qilishga urindi. Chekinayotgan dengiz Germaniyani juda zarur yashash maydoni bilan ta'minlashi mumkin. Faqatgina Sharq xalqlari bilan urush o'rniga elementlarga qarshi kurashish zarur edi. Ushbu g'oya Gitlerning tushunchasi bilan uchrashmadi. Bundan tashqari, Sörgelga odatda ushbu loyihada ish nashr etish taqiqlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, nafaqat Gitler, balki barcha qirg'oq mamlakatlari aholisi ham xursand bo'lmadilar, chunki ular dengizdan, shuning uchun odatiy turmush tarzidan mahrum bo'lishadi. Biroq, masalan, Venetsiya uchun istisno qilingan va shaharning tarixiy ko'rinishini saqlab qolish uchun unga sun'iy kanallarni olib kelish rejalashtirilgan edi.
Bering bo'g'ozi bo'ylab to'g'on
Bu allaqachon SSSRning urushdan keyingi loyihasi - Chukotkadan Alyaskagacha 74 kilometr uzunlikdagi to'g'on. Bu shunchaki hayoliy emas, ammo bu g'oya jiddiyroq ko'rib chiqildi va turli xil nazariyotchilar hali ham unga qaytmoqdalar. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bunday to'g'on va shunga ko'ra qit'alar o'rtasidagi ko'prikning yaratilishi global transport tarmog'i loyihasini amalga oshirishga imkon beradi. Faqat 74 kilometr - va endi odam biron bir Argentinadan, masalan, Janubiy Afrikaga butun Rossiya, Evropa yoki Osiyo va Yaqin Sharq orqali shaxsiy mashinasini haydashi mumkin. Rossiyaning o'zi asosiy savdo markazining o'rnini egallaydi: butun dunyodan sayyoramizning istalgan chekka burchaklarigacha bo'lgan tovarlar uning hududi bo'ylab harakatlanadi va bu doimiy va ulkan daromadlarni va'da qiladi.
Bundan tashqari, bu birinchi navbatda to'g'on haqida edi, ya'ni iqtisodiy jihatdan juda foydali ko'prikdan tashqari biz global iqlim o'zgarishini qabul qilamiz. Tinch okeanining sovuq oqimi endi shimolga o'tmas edi va aksincha: Atlantika okeanidan iliq Gulf Stream tobora faolroq kirib borardi. Natijada, bizning Uzoq Shimolda qishda o'rtacha harorat deyarli nol darajagacha ko'tarilib, abadiy muzlar orqaga chekinishga majbur bo'lar edi.
Jasoratli reja Stalin mukofoti laureati Pyotr Borisov tomonidan ishlab chiqilgan. Suv omborida ortiqcha miqdordagi ortiqcha suvni chiqarib yuboradigan nasoslar bo'lishi kerak edi. Taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, faqat bunday nasoslarning ishlashi uchun 25 million kVt energiya kerak edi. Bunday quvvatni olish uchun hech qanday joy yo'q, demak, atom elektr stantsiyalarining butun tarmog'i hali ham zarur. Shunga ko'ra, to'g'onning o'zi va atom elektr stantsiyasiga xizmat ko'rsatadigan ishchilar uchun infratuzilma zarur. Biz tomonda 50-70 ming kishiga mo'ljallangan bir nechta shahar etarli bo'ladi deb hisoblangan va amerikaliklardan ham xuddi shunday talab qilingan. Ma'lumki, tango birgalikda raqsga tushadi va bu minimal ko'rsatkich. Ehtimol, agar siyosat bo'lmaganida edi, unda ikkita qudratli davlat bunday loyihani amalga oshirishi mumkin edi, ammo siz ko'rib turganingizdek, kelishish mumkin emas edi. Biroq, ko'prik yoki suv osti tunnel g'oyasi vaqti-vaqti bilan qaytariladi va shubhasizki, bir kun kelib qit'alar birlashadilar.
Buyuk fars kanali
Buyuk Fors kanali - bu Kaspiy dengizi va Fors ko'rfazini bog'laydigan, Rossiyaga Hind okeaniga Turkiyani aylanib o'tadigan eng qisqa yo'lni beradigan, sun'iy trans-Eron suv yo'li. Ehtimol, bu erda geografiya juda ko'p, shuning uchun biroz soddalashtiramiz: tashqi siyosat maydonida yaxshi foyda va qo'shimcha ta'sir nuqtalarini va'da qiladigan juda ajoyib narsa.
Birinchi marta ular 19-asrning oxirida imperator Rossiyada ushbu kanal haqida o'ylashdi, ammo keyinchalik uni amalga oshirish uchun etarli texnologiyalar yo'q edi. Keyinchalik, ular bir necha bor kanal haqida o'ylashga qaytishdi - ko'pincha birin-ketin Turkiya bilan uchrashgandan keyin. So'nggi marta loyiha bo'yicha munozarasi 2016 yilda o'tkazilgan. Shunga qaramay, masala suhbatdan nariga o'tmadi, lekin hech bo'lmaganda loyiha ongida hali ham tirik.
Buyuk Fors kanalining ikkita varianti mavjud: uzoq va juda uzun. Birinchisi, Bender Xomeyni, uzunligi 700 kilometr; ikkinchisi Sharqiy Kaspiydan Ummon ko'rfazidagi Chabaharga boradi. Bu afzalroq ko'rinadi, lekin bundan ham 400 kilometr uzunroq. Taqqoslash uchun, Suvaysh kanali - dunyodagi eng mashhur sun'iy suv yo'li - atigi 160 kilometr.
Bundan tashqari, ekologik muammo mavjud. Suv kanali, g'alati darajada, suv bilan to'ldirilgan bo'lishi kerak. Kaspiy dengizi Hind okeanining tepasida joylashgan va shuning uchun suvni dengizdan olish kerak bo'ladi. Natijada to'kiladigan suv oqimi 10 foizga ko'payadi, demak, allaqachon qurigan Yaqin Sharq daryolari bundan ham kam suv oladi.
Sahara dengizi
Sahroi Kabir - bu inson hayoti uchun eng noqulay joy (balki Antarktida bundan mustasno). Shu bilan birga, Sahroi butun Afrika qit'asining uchdan bir qismini egallaydi va hududi bo'yicha butun Xitoy bilan deyarli tengdir. Odamlar haqiqatan ham yoqtirmaydigan ulkan jonsiz makon. Shu sababli, 19-asrdan boshlab muhandislar va shunchaki fantastika xayolparastlari ongida vaqti-vaqti bilan cho'lning markazida dengiz yaratish loyihalari paydo bo'ladi. Bu aql bovar qilmaydigan tuyuladi, lekin aslida bu maqsadga erishish uchun kalit mavjud.
Turli xil rivojlanish darajasidagi ko'plab loyihalar mavjud, ammo ularning aksariyati bitta asosiy joyda - El-Juf pasttekisligida birlashadi. Mavritaniya va Malining ushbu hududi eng jahannam cho'lidir, bu erda yuzlab kilometr masofada bitta doimiy aholi punkti mavjud emas. Haqiqat shundaki, depressiya Atlantika okeanining sathidan pastda joylashgan - shuning uchun agar siz kanal qazib olib, qandaydir tarzda kuchaytirsangiz, suvning o'zi cho'lning bir qismini to'ldiradi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, natijada Azov dengizi maydonidan 4-5 baravar ko'p bo'lgan 150-200 ming kvadrat kilometr maydonga ega dengiz bo'lishi mumkin. Balki boshqa katta suv omborlari bilan taqqoslaganda unchalik ko'p emas, balki hozirgi kundan 150-200 ming baravar yaxshiroqdir.
So'nggi geografik kashfiyotlar shuni ko'rsatadiki, dengiz bir vaqtlar u erda bo'lgan. U Atlantika okeanidan oziqlanib, Niger daryosiga ulangan. Shuningdek, tarixga qadar bo'lgan suv omborining hajmiga ishora qilib, ba'zan Mega-Chad deb ataladigan Chad ko'li uchun suv etarli edi. Mubolag'asiz, bir vaqtning o'zida u bir necha yuz marta kattaroq edi va aslida ikkinchi ichki dengiz edi. Shuning uchun, siz sayyoraga ozgina yordam berishingiz va hamma narsani o'z joyiga qaytarishingiz kerak.
